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中國(guó)造船業(yè)前三季度成績(jī)亮眼，綠色船舶訂單占比超七成

中國(guó)造船業(yè)前三季度成績(jī)亮眼，綠色船舶訂單占比超七成

工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國(guó)造船完工量3634萬(wàn)載重噸，占全球總量的55.1%；新接訂單量8711萬(wàn)載重噸，全球占比74.7%。同時(shí)，中國(guó)承接了全球70%以上綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。

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2024-12

全球造船業(yè)2024年成績(jī)單揭曉，中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑

全球造船業(yè)2024年成績(jī)單揭曉，中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑

英國(guó)克拉克森研究公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年全球船廠共承接新船訂單2412艘，6581.2萬(wàn)CGT（修正總噸），同比增長(zhǎng)33.8%；訂單金額達(dá)到2037.6億美元，同比增長(zhǎng)55.2%。中國(guó)繼續(xù)鞏固全球第一大造船國(guó)的地位，全年共獲得訂單4645萬(wàn)CGT（1711艘），同比上漲58%；市場(chǎng)份額達(dá)到70%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。

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2024-12

造船業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化取得階段性成果

造船業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化取得階段性成果

過(guò)去一段時(shí)間，由于原材料價(jià)格波動(dòng)、零部件供應(yīng)不穩(wěn)定等因素，造船業(yè)供應(yīng)鏈面臨諸多挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這一情況，眾多造船企業(yè)聯(lián)合上下游企業(yè)共同發(fā)力，通過(guò)建立信息共享平臺(tái)、加強(qiáng)與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的長(zhǎng)期合作以及優(yōu)化庫(kù)存管理等舉措，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行了全面優(yōu)化。目前，已取得階段性成果，原材料供應(yīng)及時(shí)性提高了約 20%，關(guān)鍵零部件的質(zhì)量合格率也穩(wěn)步上升，有效降低了因供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致的生產(chǎn)延誤風(fēng)險(xiǎn)，保障了造船業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

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2024-12

造船行業(yè)人才培養(yǎng)新模式成效顯著

造船行業(yè)人才培養(yǎng)新模式成效顯著

為解決造船行業(yè)長(zhǎng)期面臨的人才短缺問(wèn)題，[具體地區(qū)] 的多家職業(yè)院校、高校與當(dāng)?shù)卦齑瑥S聯(lián)合開(kāi)展了一種全新的人才培養(yǎng)模式 ——“廠校共育”。通過(guò)在學(xué)校設(shè)置貼近實(shí)際生產(chǎn)的專業(yè)課程，邀請(qǐng)企業(yè)資深工程師授課，以及安排學(xué)生定期到造船廠實(shí)習(xí)實(shí)踐等方式，讓學(xué)生在畢業(yè)前就能熟練掌握船舶制造的核心技能。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，這一模式培養(yǎng)出的畢業(yè)生深受企業(yè)歡迎，有效充實(shí)了造船行業(yè)的一線技術(shù)力量，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

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2020-06

綠色金融助力造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展

綠色金融助力造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展

為支持造船行業(yè)向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，多家金融機(jī)構(gòu)紛紛加大對(duì)造船企業(yè)的綠色金融扶持力度。[具體銀行名稱] 推出了專項(xiàng)綠色信貸產(chǎn)品，為造船廠建造符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新能源船舶、升級(jí)改造傳統(tǒng)船舶制造工藝等項(xiàng)目提供低成本、長(zhǎng)期限的資金支持，額度高達(dá)數(shù)十億。同時(shí)，一些投資機(jī)構(gòu)也積極參與造船行業(yè)的綠色債券發(fā)行，助力企業(yè)籌集資金用于環(huán)保技術(shù)研發(fā)和可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目。這一系列舉措將有力緩解造船企業(yè)的資金壓力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)在綠色發(fā)展道路上穩(wěn)步前行。

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2020-06

某造船廠攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)豪華郵輪國(guó)產(chǎn)化

某造船廠攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)豪華郵輪國(guó)產(chǎn)化

長(zhǎng)期以來(lái)，豪華郵輪制造技術(shù)一直被少數(shù)國(guó)外企業(yè)所掌握，而我國(guó)某造船廠經(jīng)過(guò)多年不懈努力，攻克了豪華郵輪設(shè)計(jì)、內(nèi)裝以及復(fù)雜系統(tǒng)集成等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，成功打造出我國(guó)首艘完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的豪華郵輪。該郵輪內(nèi)部設(shè)施極盡奢華，擁有多個(gè)主題餐廳、劇院、游泳池等高端休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，可同時(shí)容納數(shù)千名乘客。它的問(wèn)世不僅填補(bǔ)了我國(guó)在豪華郵輪制造領(lǐng)域的空白，也意味著我國(guó)造船業(yè)在高端船舶制造的版圖上又添上了濃墨重彩的一筆。

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2020-06

造船行業(yè)訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，行業(yè)復(fù)蘇跡象明顯

造船行業(yè)訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，行業(yè)復(fù)蘇跡象明顯

據(jù)最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年全球造船行業(yè)的訂單量同比增長(zhǎng)超過(guò) 50%，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這標(biāo)志著造船行業(yè)在經(jīng)歷了前幾年的低谷后正逐步復(fù)蘇。分析人士指出，一方面是全球貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)各類商船的需求增多；另一方面，海上風(fēng)電、海洋科考等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也催生了大量特種船舶的訂單。眾多造船廠紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能、招聘技術(shù)人才，準(zhǔn)備迎接這一難得的發(fā)展機(jī)遇。

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2020-06

新技術(shù)助力造船業(yè)生產(chǎn)效率大幅提升

新技術(shù)助力造船業(yè)生產(chǎn)效率大幅提升

在數(shù)字化、智能化浪潮的推動(dòng)下，造船行業(yè)迎來(lái)了重大變革。某造船廠引入了一套基于人工智能與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的船舶制造管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、分析和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)圖紙到零部件加工、組裝等環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接和高效協(xié)同。以往建造一艘中型船舶需要花費(fèi)一年時(shí)間，如今在新技術(shù)的助力下，工期可縮短近三分之一，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量合格率也顯著提高，為行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)提供了良好的借鑒范例。

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2020-06

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